Preguntas Frecuentes

Totalmente. Los cilindros Tipo 1 y Tipo 2 están fabricados para soportar impactos y presiones extremas. Además, todas las válvulas cuentan con la norma ISO 15500, que incluye sistemas de alivio térmico para ventilar el gas de forma segura en caso de emergencia.

• Tipo 1: Fabricado totalmente en acero pesado, es la opción más económica y robusta.

• Tipo 2: Fabricado con un núcleo de acero y envoltura de fibra (materiales compuestos), lo que lo hace mucho más ligero para no afectar la suspensión del vehículo.

El kit incluye un conmutador digital que se instala en el tablero. Este tiene indicadores LED que muestran el nivel de gas y emite una alerta sonora cuando el sistema cambia automáticamente a gasolina al agotarse el gas.

Al contrario, el gas es un combustible más limpio que no deja residuos de carbón en las cámaras de combustión ni contamina el aceite del motor, lo que puede prolongar la vida útil de las bujías y el motor mismo. Para motores de Inyección Directa, nuestros kits de 6ª generación protegen específicamente los inyectores originales.

Se recomienda una revisión básica cada 10,000 km o 15,000 km, que consiste principalmente en el cambio de los filtros de fase gaseosa para proteger los inyectores de impurezas.

Sí, el cambio se puede realizar en cualquier momento presionando el botón del conmutador digital instalado en el tablero. Además, el sistema está programado para realizar una transición automática e imperceptible a gasolina si el tanque de gas se queda vacío, asegurando que el motor nunca se detenga.

La diferencia principal radica en el tipo de cilindro y su capacidad:

• Combo 1: Utiliza un cilindro Tipo 1 (Acero) de 65 litros, ideal por su durabilidad y costo accesible.

• Combo 2: Incluye un cilindro Tipo 2 (Ligero) de 65 litros, que reduce el peso sobre la suspensión gracias a sus materiales compuestos.

• Combo 3: Es la opción de mayor autonomía, con un cilindro Tipo 2 de 70 litros, diseñado para quienes recorren largas distancias y buscan cargar gas con menos frecuencia.

Efectivamente. Al contar con conectividad OBD, la ECU del kit se comunica directamente con la computadora original del auto para leer los parámetros de inyección. Esto permite que el sistema ajuste la mezcla de gas de forma milimétrica según la exigencia del motor, evitando el desperdicio de combustible y maximizando el ahorro.

Para motores modernos de inyección directa (como GDI o TSI), es necesario instalar un kit de 6ª Generación de MOTOR TECH. Estos sistemas están diseñados para gestionar la presión de estos motores y protegen los inyectores originales de gasolina mediante una estrategia de inyección mixta, evitando que se sobrecalienten o se dañen por falta de flujo.